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一條挖砂船年入過億，比販毒還暴利

作 者丨楊 倩

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圖片：網(wǎng)絡(luò)、圖蟲創(chuàng)意

一平方米房子需要800公斤，一公里高速需要5萬噸，一公里高鐵需要12萬噸，一座核電站需要1200萬噸。

隨處可見的砂石，竟然成了全球性緊缺物資。

2009年以來，我國砂石價格從不足40元/噸，漲到了近100元/噸，漲幅超過200%。

據(jù)百年建筑網(wǎng)數(shù)據(jù)，最近幾年，全國砂石價格都在高位運行。截至2021年5月18日，砂石均價114元/噸。上海、廣州等重點城市天然砂持續(xù)領(lǐng)漲，每噸價格為162元、177元，達(dá)到歷史高點。華東、華中地區(qū)砂石行情火爆。

價格暴漲之下，砂石更加緊缺，也是推高房價的隱形成本之一。

2019年以來，中國多地陸續(xù)出現(xiàn)砂荒。湖北多條高速、機(jī)場曾因缺少砂石而停工。廣東省惠州地區(qū)有砂場甚至“搖號供應(yīng)”。今年年初，基建大省廣東也有多處工地因砂子短缺而停工。

2019年，廣東砂石缺口達(dá)2.31億噸，河南建筑砂石缺口1.7億噸，福建也達(dá)到了0.8億立方米。

聯(lián)合國環(huán)境署報告稱，全球每年要消耗超過500億噸砂石資源，平均每人每天消耗18公斤，僅次于水資源。

據(jù)聯(lián)合國商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，中國是全球最大的砂石消費國，占比近半。2020年，我國砂石消費總量同比上漲約1.39%，達(dá)到178.26億噸。僅廣東一省，一年就消耗了12.8億噸。

2019年，泛長三角集群居于七大城市群之首，在全國砂石骨料消費總量中占比達(dá)20%，上海、江蘇、浙江、安徽為主要消費省市。

有研究顯示，中國過去幾年中消耗的砂子總量，已超過美國上世紀(jì)100年的砂子消耗量。

據(jù)中信證券，目前全國城鎮(zhèn)存量住房約373億平方米。按此粗略估算，需要由300億噸砂子來填充。

而全球砂石需求未來五年增速仍將保持在5.5%。

這意味著，全球性“砂荒”仍將蔓延，而中國砂石緊缺將更為嚴(yán)重。

“長江‘病’了，而且病得還不輕?！?018年4月，多次考察長江的總書記心情沉重。

河砂盜采是長江生態(tài)失血的重要原因之一。長江流域潛伏著眾多盜砂船，這些“砂耗子”短短一小時能吸砂上千噸，按凌晨開工至次日6點計算，每天工作6小時，一夜之間可暴賺近百萬元，一年收入過億，利潤甚至超過販毒。

盜砂對生態(tài)環(huán)境的破壞也是巨大且不可逆的：抽沙泵會吸走魚蝦和水生植物，破壞生態(tài)系統(tǒng)；也會形成深坑，出現(xiàn)漩渦，甚至導(dǎo)致河岸崩蝕，危及防洪和河道安全；還會引起地下水位下降，威脅用水安全等。

2016年，“非法采砂”在中國就已入刑，為什么盜砂案件反倒有增無減？

暴利是最大的誘因。

長江流域是我國最大的采砂區(qū)，水域點多線長，吸引不法分子采取更隱蔽的方式鋌而走險，非法采砂屢打不絕。

經(jīng)過幾十年的掠奪，目前，長江中下游干流河段已基本無砂可采。

除了長江，洞庭湖、鄱陽湖也未能幸免。

2000年左右，大規(guī)模挖沙興起，每年都為兩湖沿岸創(chuàng)造出源源不斷的財富。湖面上，采砂船數(shù)量一度高達(dá)近500艘，噪聲喧天、水體渾濁。

高峰期一年的采砂量相當(dāng)于一個湖泊20年的沉砂量。連續(xù)10年的高強(qiáng)度采砂，便將200余年的沉砂量采得一干二凈。

密集挖沙使得長江流域的瀕危動物白鰭豚已近絕跡，江豚數(shù)量也大幅減少。

▲被挖空的鄱陽湖，1995年12月與2013年12月對比

來源：NASA Earth Observatory

2018年6月，中國水利部發(fā)布通知，要求各地嚴(yán)厲打擊非法采砂行為，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

但采砂并沒有被徹底叫停。據(jù)中國水利部編撰的《中國河流泥沙公報2019》，2019年，長江干流河道、洞庭湖和鄱陽湖行政許可采砂共完成61項，實際采砂總量約3524萬噸，疏浚砂利用總量約4205萬噸。

真正在市場流通的砂石量則無法統(tǒng)計，遠(yuǎn)超上述數(shù)據(jù)。

19世紀(jì)誕生的鋼筋混凝土是人類最偉大的發(fā)明之一，而一座建筑三分之二都是混凝土，“看不見”的砂石，則是占混凝土重量80%、成本50%的重要原料。

來自河流的天然砂石，經(jīng)過水流數(shù)千年的磨蝕而形成，是理想的建筑材料。沙漠雖然占到陸地面積的21%，但其沙子卻因為過于光滑細(xì)膩而不能用于建筑。

但砂子正在隨著全球各地高樓大廈的拔地而起而逐漸“消失”。

國土一半以上都是沙漠的阿聯(lián)酋，2014年，竟然花了4.56億美元用于進(jìn)口砂石。

迪拜造價15億美元的全球最高建筑哈利法塔，澆筑了33萬立方米混凝土，所用的砂石來自半個地球之外的澳大利亞。

除了耗資140億美元造出5.72平方公里的旅游勝地棕櫚島，迪拜還在2003年再次刷新紀(jì)錄——開啟世界島項目，這個由近300個小島組成的大項目，覆蓋海域面積達(dá)54平方公里，填海成本高達(dá)815億元，用掉了3000萬噸巖石和3億立方米海砂。

但在填海造陸的決心上，迪拜還是輸給了新加坡。

新加坡是全球砂石進(jìn)口量最大的國家之一，自1965年建國以來，大力填海造陸，土地面積從581.5平方公里到2019年的725.7平方公里，增長了近25%！

▲新加坡國土面積（1900年-2019年）

來源：新加坡政府?dāng)?shù)據(jù)網(wǎng)

新加坡用砂石骨料，生生造出了一個蘇州市（143平方公里），相當(dāng)于每十年就能造一個澳門（32.8平方公里）。

▲不斷“長大”的新加坡

該國濱海灣花園的未來主義建筑天空樹令游客神往，詮釋著環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念，但卻是以鄰國馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨、緬甸、越南等“國土”和家園的流失為代價。

印度尼西亞為此犧牲了24個島嶼。而湄公河下游的砂石也源源不斷流向新加坡。世界自然基金會（WWF）預(yù)計，本世紀(jì)末，湄公河三角洲的一半將消失。

新加坡的野心還在不斷膨脹，擴(kuò)建中的大士港口有望在2040年成為全球最大集裝箱碼頭。預(yù)計至2030年，新加坡將擴(kuò)張至760平方公里。而每填海一平方公里，就需要3700多萬立方米砂石。

為了應(yīng)對貿(mào)易禁令和砂石短缺，新加坡一直在囤砂子，將之作為戰(zhàn)略資源。

自1985年以來，全球填海造陸面積達(dá)1.35萬平方公里，相當(dāng)于再造2個上海。

人類城市擴(kuò)張的欲望，讓全球的砂石爭奪戰(zhàn)仍舊不眠不休。

在這場戰(zhàn)爭中，印度也是全球最瘋狂的國家之一。印度“砂子黑手黨”橫行，印度警官也經(jīng)常在執(zhí)法中喪命。

墨西哥、南非、肯尼亞的挖砂生意也被黑幫盯上，牙買加的偷砂黑幫甚至將整片海灘偷走。

砂石日益枯竭，只因其不可再生。

未來，砂石全球供需失衡仍將是常態(tài)。

全球城市人口已經(jīng)超過40億，比1950年左右翻了四倍。據(jù)聯(lián)合國預(yù)計，未來30年還將有25億人口進(jìn)城，其中，中國、印度分別增加4.16億、2.55億。城鎮(zhèn)化加速帶來房產(chǎn)和基建持續(xù)火爆，全球的砂石需求只增不減。

▲2019年全球進(jìn)口砂石國家排名

來源：聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫（UN Comtrade）

今年1-4月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長21.6%，房屋新開工面積5.39億平方米，同比增長12.8%。

2020年，中國政府增加了1000億元國家鐵路建設(shè)資本金。到2035年，中國國家鐵路集團(tuán)將建成中國鐵路網(wǎng)20萬公里，其中高鐵約7萬公里，僅新增高鐵帶來的砂石需求就超過40億噸。

未來三年，中國將新增鐵路里程3000公里，新改建高速公路2.5萬公里，新增民用機(jī)場30個以上。

種種基建利好因素，將推動我國2021年砂石需求居高不下，維持在200億噸的高位。

2000年-2018年，在城市化大潮下，印度建筑用砂的年用量也大約增加了兩倍。

但在需求膨脹、資源持續(xù)減少的同時，全球環(huán)保要求日益嚴(yán)格，進(jìn)一步導(dǎo)致砂石供給大幅下滑。

以中國為例，2017年以來，全國范圍內(nèi)掀起環(huán)保整治風(fēng)暴，多地關(guān)停采砂廠，并嚴(yán)打河道、石山非法采砂，砂石骨料生產(chǎn)商急劇減少。

2016-2021年，我國砂石礦山數(shù)量由5萬多座下降到近1.7萬座。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，全國砂石企業(yè)由2013年的5.6萬家減少到1.7萬家，2018年關(guān)停得更多。

2002年美國有超過2000家露天采石場，2019年已經(jīng)下降到不足1000家。

為了應(yīng)對砂石短缺的窘境，全球各地政府、企業(yè)都在行動。

首先是尋找天然建筑用砂替代品，增加人工砂、海砂比重。

人工砂，也就是機(jī)器制砂，利用天然石材或廢棄材料加工而成。在中國、美國、日本，機(jī)制砂都逐漸成為天然砂的替代品。

2010年以來，在中國相關(guān)部門和地方政府的推動下，機(jī)制砂行業(yè)迅猛發(fā)展，年產(chǎn)量高達(dá)200億噸，成為我國建設(shè)用砂的主要來源。

據(jù)中國砂石骨料網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國機(jī)制砂消費量2019年達(dá)194.1億噸，與產(chǎn)量幾乎持平，機(jī)制砂消費量比重從2008年的36.0%提升至2019年的91.1%，已是市場的主流。中國建材等十幾家建材上市公司早已紛紛搶食這塊高利潤業(yè)務(wù)。

不過，即便資本開足馬力，機(jī)制砂依然追不上需求飛漲的步伐，并同樣面臨資源有限的問題。

于是，人們將目光轉(zhuǎn)向海洋。不過，海砂中含有氯離子，容易加速鋼筋銹蝕老化，需要進(jìn)行淡化。目前海砂淡化技術(shù)尚不成熟，未形成規(guī)模化和集約化生產(chǎn)，因此海砂總體規(guī)模較小，約為6%。

但在河砂不足的情況下，海砂盜采也日益泛濫。據(jù)中國海警局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年全國盜采海砂總量超過1.5億噸，在沿海及中部省市暗中流通，成為危樓隱患。

最近幾年，中國也開始從馬來西亞、朝鮮、俄羅斯、菲律賓等鄰國進(jìn)口，緩解燃眉之急。

2018年-2019年，我國沿海的海南、廣東、福建、浙江、江蘇等省市從東南亞進(jìn)口河砂共2512.58萬噸。但相對而言，其市場占比依然很小，只是杯水車薪。

廢棄混凝土回收、工業(yè)礦渣、建筑垃圾回收等，也在解決砂石稀缺中被寄予希望。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院估計，未來10年，我國平均每年將產(chǎn)生15億噸以上的建筑垃圾，從中將“淘”出不少的砂。

但無論哪一種方法，在可預(yù)見的時間內(nèi)，都無法從根本上彌補(bǔ)砂石缺口。眼下及未來，最重要的還是開源節(jié)流，否則，總有一天，砂子也是會用完的。

諷刺的是，耗資、耗沙巨大的迪拜世界島已陷入爛尾，并在緩慢下沉。從衛(wèi)星圖上看，除了沙子，什么都沒有，仿佛一道巨大的傷疤。

[1] Sand War Denis Delestrac

[2] Sand and Gravel in the U.S. Jessica Raff

[3] Time is running out for sand Nature

[4]《2年間東南亞河砂出口中國2512萬噸，我國砂石缺口有多大？》 中國砂石協(xié)會

[5]《透視長江“采砂之患” 保護(hù)與利用的“兩難”困局如何破解》 新華每日電訊

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THE END

出品人：畢亞軍

主編：王曉 責(zé)編：周怡

美編：劉彥潮 運營：方樂迪 張嬋 倪晨

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原標(biāo)題：《利潤堪比販毒！地球人，快連沙子都用不起了！》

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