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沙漠中的運(yùn)河

作者：顧安娜

制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：養(yǎng)樂(lè)多

17世紀(jì)，不斷向東擴(kuò)張的沙皇俄國(guó)已經(jīng)吞并了西伯利亞汗國(guó)，并和大清國(guó)有了頻繁而不愉快的接觸，對(duì)遠(yuǎn)東的處女地幾乎觸手可及。

但他們對(duì)西伯利亞南方中亞草原的侵略進(jìn)展就遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么順利了。中亞有著數(shù)量龐大的原住民，且長(zhǎng)期馬上作業(yè)使他們相對(duì)于森林住民而言驍勇善戰(zhàn)，沙皇一時(shí)間并沒(méi)有辦法強(qiáng)行吞并，只能通過(guò)結(jié)盟合作的方式獲得他們的支持。

中亞并不是無(wú)主之地

雖然俄國(guó)有著國(guó)力和軍事技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

但也少不了老辣的謀略和遠(yuǎn)交近攻▼

但加強(qiáng)與這些地區(qū)的聯(lián)系，并最終對(duì)其施加控制，一直是沙皇們無(wú)法遏止的夢(mèng)想，一條巨型運(yùn)河的修建計(jì)劃也就這樣提上了沙俄宮廷的議事日程。然而誰(shuí)也沒(méi)有想到，最終將其付諸實(shí)施的，竟是蘇聯(lián)。

俄國(guó)的夢(mèng)想始終在繼續(xù)

阿姆河是中亞民族的母親河，同樣也是文明的界河，在歷史上長(zhǎng)期作為左右兩岸不同文明的分界線而存在，波斯人和突厥人就曾隔河而居。

穿行在沙漠中的阿姆河

是的沿岸城市具有明顯的綠洲（農(nóng)業(yè)+貿(mào)易）屬性

從而有別于更北方的草原游牧部落

（圖像來(lái)自google map）▼

阿姆河今天仍然很大程度上扮演著土庫(kù)曼斯坦和烏茲別克斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦界河的角色，控制這條河流的勢(shì)力能沿河快速抵達(dá)中亞各民族的腹地，戰(zhàn)略地位不言而喻。

阿姆河不是中亞地區(qū)唯一的大河，但卻是最重要的

一方面是長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，一方面是緯度相對(duì)低

北部的錫爾河流域和哈薩克草原則更寒冷些▼

阿姆河的最上游是瓦罕河，源自帕米爾高原上的冰川融雪。從名字也能看出來(lái)，沿著阿姆河溯流而上，就能進(jìn)入阿富汗與中國(guó)交界處的中亞關(guān)鍵通道瓦罕走廊，進(jìn)而由中亞進(jìn)入新疆。對(duì)于一直想向大清國(guó)滲透的沙俄來(lái)說(shuō)，這一層戰(zhàn)略?xún)r(jià)值也不容忽視。

阿富汗向東延伸的這一長(zhǎng)條就是瓦罕走廊了

從背面的阿姆河溯流而上至瓦罕走廊確實(shí)是條捷徑▼

再加上到了18世紀(jì)前期，阿姆河流域發(fā)現(xiàn)了一批狗頭金，被前來(lái)探險(xiǎn)的俄國(guó)先鋒認(rèn)為意味著大量的黃金儲(chǔ)藏，沙皇對(duì)這個(gè)地區(qū)的興趣早就按耐不住了。

相比作為原材料的狗頭金

這種公元前留下來(lái)的珍寶更加吸引人

（圖片來(lái)自wikipedia@World Imaging）▼

而在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件和外交背景下，走水路幾乎是唯一的選擇。彼得大帝希望能將阿姆河下游分流，橫穿土庫(kù)曼人的國(guó)家，建造一條能夠通航的運(yùn)河，直通已經(jīng)被俄國(guó)人控制的里海沿岸。如此，沙皇的軍隊(duì)便能對(duì)中亞民族施加有效的控制，盡快吃掉這塊垂涎已久的土地，并威脅大清的西陲。

俄國(guó)已經(jīng)通過(guò)伏爾加河占據(jù)了在里海的“制海權(quán)”

如果能將中亞大河阿姆河與里海相連

豈不是整個(gè)流域所經(jīng)之處盡入囊中？▼

然而這個(gè)計(jì)劃在一開(kāi)始就遭遇了不幸，俄國(guó)連續(xù)派出了兩支偵察隊(duì)都沒(méi)能走到阿姆河上游，土庫(kù)曼運(yùn)河夢(mèng)也只能暫時(shí)擱淺。

但俄國(guó)的歷史總是有驚人的延續(xù)性，沙皇時(shí)代沒(méi)能完成的夢(mèng)想，有許多都在蘇聯(lián)時(shí)代獲得了新的推動(dòng)。

就在沙皇的斥候們遺憾而歸一個(gè)半世紀(jì)后，蘇聯(lián)又派遣了一支考察隊(duì)前往阿姆河流域，考察通往里海的可能性。這支隊(duì)伍花了四年時(shí)間，來(lái)回考察了土庫(kù)曼和烏茲別克地區(qū)的地理和歷史風(fēng)貌。結(jié)果也是令人驚喜的，他們發(fā)現(xiàn)阿姆河在歷史上并不一直歸入咸海，而是有一條通往里海的老河道。

關(guān)鍵就是怎么把阿姆河和里海之間這塊打通

成功的話(huà)，蘇聯(lián)人就能從莫斯科坐船直達(dá)瓦罕走廊？▼

這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓莫斯科方向感到十分欣慰。

1930年，蘇聯(lián)人民委員會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)修建土庫(kù)曼大運(yùn)河的提案。不過(guò)在這個(gè)時(shí)期，土庫(kù)曼和烏茲別克都已經(jīng)是蘇聯(lián)自己的后花園了，運(yùn)河在水路交通滲透方面的作用并不明顯，其更重要的任務(wù)是為里海周邊的地區(qū)供水，建立棉花種植園和畜牧農(nóng)場(chǎng)——這正是中亞國(guó)家在蘇聯(lián)內(nèi)部最重要的產(chǎn)業(yè)分工。

蘇聯(lián)雖然國(guó)土遼闊

但適合種棉花的也就是現(xiàn)在的中亞地區(qū)

尤其是烏茲別克斯坦和土庫(kù)曼斯坦▼

1950年代初期，蘇聯(lián)棉花試驗(yàn)田

蘇聯(lián)的棉花是具有重要戰(zhàn)略意義的原材料

（圖片來(lái)自Kinolibrary.com）▼

然而質(zhì)疑也隨之而來(lái)，一些科學(xué)家認(rèn)為，阿姆河的水量本就不足，分流向里海將嚴(yán)重影響咸海的活水供應(yīng)，最終導(dǎo)致咸?？萁?。而且阿姆河含有大量泥沙，其古河道的走向變化已經(jīng)說(shuō)明了這條河的下游非常不穩(wěn)定。為了保證運(yùn)河長(zhǎng)久使用，每年的清淤費(fèi)用就是天文數(shù)字，灌溉帶來(lái)的農(nóng)業(yè)收入能否抵消這筆開(kāi)銷(xiāo)也是個(gè)問(wèn)題。

阿姆河下游自身也有巨大的農(nóng)業(yè)建設(shè)任務(wù)

光是這就夠用盡阿姆河的水源了

再向西修運(yùn)河，恐怕是有河而無(wú)水

（圖像來(lái)自google map）▼

但這種質(zhì)疑的聲音，終究還是被擁護(hù)提案的科學(xué)家淹沒(méi)了。1932年，蘇聯(lián)計(jì)劃委員會(huì)發(fā)布了一份可行性報(bào)告，認(rèn)為分流阿姆河并不會(huì)對(duì)咸海造成什么影響。

一場(chǎng)轟轟烈烈的大運(yùn)河修建由此拉開(kāi)序幕。

斯大林的鼎力支持

根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的設(shè)計(jì)，運(yùn)河的起點(diǎn)在今天烏茲別克斯坦的努庫(kù)斯市。這里也是阿姆河下游匯入咸海的最后一程，水量豐沛而河面收窄，流速較快，而且地勢(shì)低平適合人工開(kāi)挖河道。另一頭，則是今天土庫(kù)曼斯坦最重要的港口城市克拉斯諾沃茨克。

努庫(kù)斯與克拉斯諾沃茨克▼

但為了讓水流損失可控，蘇聯(lián)人并沒(méi)有打算讓運(yùn)河通入里海，而是在克拉斯諾沃茨克市郊斷頭，是一條完全服務(wù)于灌溉的運(yùn)河。在施工計(jì)劃當(dāng)中，運(yùn)河右岸的卡拉卡爾帕克斯坦將有50萬(wàn)公頃的土地得到澆灌，左岸卡拉庫(kù)姆沙漠獲益更多，將會(huì)新增700萬(wàn)公頃的牧場(chǎng)。

現(xiàn)在這么個(gè)樣子，也不知是良田還是牧場(chǎng)

（圖像來(lái)自google map）▼

運(yùn)河帶來(lái)的淡水，也會(huì)成為沿線工農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)甚至水電資源開(kāi)發(fā)的重要工具。因此在規(guī)劃運(yùn)河的同時(shí)，蘇聯(lián)計(jì)劃委員會(huì)還在沿線設(shè)計(jì)2000座水庫(kù)，3座水力發(fā)電站，總長(zhǎng)度達(dá)到1萬(wàn)公里的分水渠，是一個(gè)極為龐大的系統(tǒng)性開(kāi)發(fā)工程，也是土庫(kù)曼歷史上最大的基建工程。

既然要搞，那就搞個(gè)系統(tǒng)性功能

能加的功能和投資全都加上去

（圖片來(lái)自zen.yandex.com）▼

通航功能則是一個(gè)附加選項(xiàng)。如果運(yùn)河建成以后試點(diǎn)一切順利，那么這條運(yùn)河終將通往里海，與伏爾加和流域取得聯(lián)系，進(jìn)而進(jìn)入亞速海、黑海，也可以通過(guò)蘇聯(lián)歐洲部分的其他運(yùn)河規(guī)劃通入北冰洋，把整個(gè)歐亞大陸都用蘇聯(lián)人修的水道連接在一起。

俄國(guó)人雖然是典型的陸上戰(zhàn)斗民族

但也有用運(yùn)河將四大洋都連起來(lái)的夢(mèng)想▼

至于部分專(zhuān)家擔(dān)憂(yōu)的咸海問(wèn)題，自然也在無(wú)所不包的計(jì)劃之中。咸海水位降低之后，將會(huì)露出大量肥沃濕潤(rùn)的湖床，這也可以作為農(nóng)地，甚至還有改善阿姆河谷下游地區(qū)沼澤和鹽堿化的功能。

水域面積一直在縮小

（1989年（左）和2014年（右）的咸海比較 圖片來(lái)自NASA）▼

如果這條運(yùn)河建成，其總長(zhǎng)度將會(huì)達(dá)到驚人的1200公里，是世界上第二長(zhǎng)的運(yùn)河，亦能充分展現(xiàn)蘇聯(lián)的發(fā)展成果。

這項(xiàng)規(guī)劃得到了斯大林的全程支持。尤其是在32年、46年兩次蘇聯(lián)大饑荒之后，斯大林對(duì)自然改造的興趣與日俱增，認(rèn)為只有大規(guī)模地重新開(kāi)發(fā)自然資源為己所用，才能避免饑荒危機(jī)再次上演。與這條運(yùn)河同時(shí)期推進(jìn)的還有伏爾加運(yùn)河、斯大林格勒水電站、大自然改造計(jì)劃等等大戰(zhàn)略，全都是斯大林一手推動(dòng)的。

正在建設(shè)中的斯大林格勒水電站▼

但這些大型工程的規(guī)劃畢竟涉及大量繁復(fù)的工作，期間蘇聯(lián)又經(jīng)歷了慘烈的內(nèi)部動(dòng)蕩和衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，很多項(xiàng)目真正落地時(shí)已經(jīng)是50年代了。

列寧格勒都已經(jīng)這樣了，運(yùn)河什么的先緩緩

（圖片來(lái)自wikipedia@David Trahtenberg / Давид Трахтенберг）▼

1950年底，烏茲別克烏爾根奇市（Urganch）被選為了土庫(kù)曼大運(yùn)河的前線調(diào)度中心，第一批工人開(kāi)始在這里建設(shè)工棚，搬運(yùn)建材，甚至還造了一個(gè)可以關(guān)押2000人的囚犯營(yíng)地，準(zhǔn)備迎接前來(lái)建設(shè)大運(yùn)河的“工友”們。

烏爾根奇，這寬闊的水面

很難想到這只是一個(gè)綠洲城市，更外圍是廣闊的沙漠

（圖片來(lái)自wikipedia@Carpodacus）▼

其他物資也陸續(xù)抵達(dá)，前線指揮部每個(gè)月都能收到多達(dá)1000車(chē)次的物資，包括煤炭、木材、電纜、拖拉機(jī)，甚至還有列寧格勒?qǐng)D書(shū)館調(diào)來(lái)的8000冊(cè)書(shū)，以供人們閑暇時(shí)閱讀。工棚營(yíng)地也一再擴(kuò)容，最后發(fā)展成了可以容納上萬(wàn)人的營(yíng)地群。

學(xué)習(xí)使你工作，工作使你快樂(lè)▼

隨著時(shí)間的推移，這個(gè)居住區(qū)里不僅出現(xiàn)了家屬區(qū)和商店，甚至還開(kāi)了兩所小學(xué)和一家電影院。截至1953年斯大林去世，這個(gè)營(yíng)地總共容納了7300名普通工農(nóng)和10000名囚犯，他們?nèi)际潜话才艁?lái)修建這條大運(yùn)河和它的配套設(shè)施的。

但還沒(méi)等到這些人為運(yùn)河做出什么貢獻(xiàn)，斯大林就去世了。而這條由他一手推動(dòng)的大運(yùn)河，前路也陡然變得難測(cè)了起來(lái)。

清算之后

斯大林死后，繼任的赫魯曉夫得以一展拳腳，試圖讓蘇聯(lián)擺脫斯大林個(gè)人的影響。這可不僅是指在政治和文藝界對(duì)人們進(jìn)行平反，也包括撤銷(xiāo)斯大林時(shí)期的一些計(jì)劃。這個(gè)趨勢(shì)愈演愈烈，最后變成了對(duì)斯大林的全盤(pán)否定，土庫(kù)曼大運(yùn)河計(jì)劃也在其中。

視察伏爾加河運(yùn)河時(shí)，赫魯曉夫也是有參與的

所以赫魯曉夫本人對(duì)大修運(yùn)河的態(tài)度是？

（圖片來(lái)自wikipedia）▼

1953年中，斯大林去世還不到半年，莫斯科方向就得出了新的結(jié)論：進(jìn)一步修建運(yùn)河是不切實(shí)際的計(jì)劃，要避免過(guò)去發(fā)生的饑荒應(yīng)當(dāng)通過(guò)開(kāi)發(fā)處女地和引入新作物來(lái)實(shí)現(xiàn)（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是種玉米）。土庫(kù)曼運(yùn)河計(jì)劃取消，所有物資原地清點(diǎn)返還。

讓我們忘掉那古老的運(yùn)河

坐上玉米戰(zhàn)車(chē)跑步進(jìn)入共產(chǎn)主義▼

然而糟糕的是，在斯大林時(shí)期，這些物資運(yùn)來(lái)的時(shí)候就是一筆爛賬。由于物資需要長(zhǎng)途跋涉從蘇聯(lián)的歐洲部分坐火車(chē)抵達(dá)烏爾根奇，在中央倉(cāng)庫(kù)裝上卡車(chē)再向阿姆河下游和新河道工地轉(zhuǎn)運(yùn)，漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程留下了太多空當(dāng)，值得上下其手的機(jī)會(huì)非常多，不少物資還沒(méi)到倉(cāng)庫(kù)，就已經(jīng)“被使用”了。

而且由于調(diào)發(fā)來(lái)的主要是建筑工人，前期物資量又過(guò)大，倉(cāng)庫(kù)里甚至沒(méi)有幾個(gè)合格的會(huì)計(jì)能對(duì)物資進(jìn)行有效的清點(diǎn)，前線工地為了盡可能多獲取物資，提貨的時(shí)候連個(gè)準(zhǔn)數(shù)都沒(méi)有，看見(jiàn)什么就拿什么，物資總量完全是一筆糊涂賬。

由于缺乏物流信息，很多物資連價(jià)格都是未知的。蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)部的工作組來(lái)到工地，用了兩年時(shí)間，花了5100多萬(wàn)盧布，還花了7000萬(wàn)盧布保護(hù)設(shè)備，最后發(fā)現(xiàn)這些物資總共價(jià)值12億盧布，清算成本高達(dá)物資總價(jià)值的10%。

清算完畢之后還要把這些物資重新運(yùn)出，這又是一筆開(kāi)銷(xiāo)，而且很多固定資產(chǎn)如營(yíng)房、辦公室、鋼軌等已經(jīng)無(wú)法再次利用，粗略估算這些物資的價(jià)值又高達(dá)5億盧布。

再加上從清算期間到清運(yùn)過(guò)程中，這些設(shè)備經(jīng)常被保管員報(bào)告“不翼而飛”，其實(shí)是以非常低廉的價(jià)格賣(mài)給了當(dāng)?shù)鼐用?。他們花三個(gè)月工資就能從倉(cāng)庫(kù)里喜提一輛拖拉機(jī)，再多交點(diǎn)錢(qián)嘎斯汽車(chē)都能開(kāi)走，別提多帶勁了。

3月工資買(mǎi)輛車(chē)，羊薅的都沒(méi)毛了

（圖片來(lái)自wikipedia@Torsten Maue）▼

當(dāng)然，開(kāi)走以后能不能搞到燃油就是另一回事了，不過(guò)反正工地的柴油也很便宜。

最終，蘇聯(lián)中央從中斷項(xiàng)目中回收到的物資，還不到投入的一半，吃了個(gè)大虧。

但斯大林時(shí)代的決策終于還是被終結(jié)了，留給土庫(kù)曼和烏茲別克兩個(gè)加盟國(guó)的，只有不能通車(chē)的鐵軌、沒(méi)有水流的水渠、不發(fā)電的水壩、未曾被灌溉的沙漠，和因?yàn)樾碌乃こ潭粐?yán)重下降、周邊土地惡性鹽堿化的咸?！?/p>

（圖片來(lái)自wikipedia@User:Staecker）▼

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識(shí)局立場(chǎng)

封面圖片來(lái)自NASA

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原標(biāo)題：《超級(jí)爛尾工程，世界第二運(yùn)河說(shuō)放棄就放棄》

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