印尼三佛齊（Sriwijaya）航空公司一架客機(jī)1月9日從首都雅加達(dá)起飛后墜毀，這起造成62人死亡的空難事件發(fā)生后，備受關(guān)注的三佛齊航司被發(fā)現(xiàn)依靠購(gòu)入老飛機(jī)、專注冷門路線的商業(yè)模式獲得成功。

1月9日，印度尼西亞首都雅加達(dá)蘇加諾－哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三佛齊航空公司的標(biāo)識(shí)。新華社 圖

據(jù)路透社12日?qǐng)?bào)道，三佛齊航空公司總部位于印尼雅加達(dá)，主要營(yíng)運(yùn)國(guó)內(nèi)航線及少量國(guó)際航線。2003年，該公司從一架飛機(jī)起步，開(kāi)通了往返邦加島檳榔島直達(dá)雅加達(dá)對(duì)的航線。截至空難事件發(fā)生時(shí)，三佛齊已是繼印尼獅航和鷹航之后的該國(guó)第三大航運(yùn)公司。

報(bào)道稱，三佛齊的成功得益于其以低廉價(jià)格購(gòu)買老舊飛機(jī)，并專注為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所忽略的航線提供服務(wù)的商業(yè)戰(zhàn)略。比如1月9日發(fā)生空難的飛機(jī)于1994年5月試飛，機(jī)齡26年，加入三佛齊航空機(jī)隊(duì)8年。

根據(jù)航空資訊網(wǎng)站Planespotters.net的數(shù)據(jù)，三佛齊及其子公司楠航空（NAM Air）飛機(jī)的平均機(jī)齡接近20歲，比獅航的這一數(shù)據(jù)高出將近三倍。

但路透社同時(shí)指出，如果維護(hù)得當(dāng)，老飛機(jī)可以像新飛機(jī)一樣安全地運(yùn)行。不過(guò)這樣做的成本較高，而且由于燃油效率較低，因此運(yùn)行成本也更高。報(bào)道援引一位匿名業(yè)內(nèi)人士的話稱，三佛齊的商業(yè)模式是合理的。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日14時(shí)36分，載有62人的SJ-182航班客機(jī)從雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時(shí)40分左右與地面失去聯(lián)系，之后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)千島群島區(qū)域海域。事故原因目前仍在調(diào)查中。